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武鋼有限鋼渣處理中心投用 全面發力城市固廢處置

日前,寶武環科武漢金屬資源有限責任公司(下簡稱金資公司)內,寶鋼股份武漢鋼鐵有限公司(下簡稱武鋼有限)鋼渣處理中心正式投用。

現代社會離不開鋼鐵,煉鋼就會產生鋼渣。這個鋼渣處理中心,不但能把武鋼有限每年產生的200多萬噸鋼渣照單全收,還要一粒不漏,全部變廢為寶。

2019年最后一個季度,青山十里鋼城有兩件大事最為令人矚目,一件就是武鋼有限鋼渣處理中心投用,另一件則是10月14日武鋼有限一號高爐停爐。

這兩大節點恰好處在“共和國鋼鐵長子”產業鏈的兩端:一號高爐停爐代表了源頭,原材料加工工藝整體提檔升級;鋼渣處理中心代表了末端出口,讓鋼渣不再是造成污染的負擔,而是在環保處理的同時創造新價值。

位于大城市中的鋼廠,如何與城市共生共融?鋼渣處理中心,使金資公司鋼渣處理工藝發生了根本性變革,為武鋼有限的綠色鋼鐵產業生態鏈補上了關鍵一環,也揭開了共鑄“無廢城市”、助力“長江大保護”的全新篇章。

技術升級鋼渣全程不落地、不見天

從金資公司廠區內的龍角亭向前方眺望,一排約5層樓高(16.5米)的淺綠色鋼結構廠房拔地而起,這是武鋼有限鋼渣處理中心鋼渣二次加工的起點——原料廠房,它的后面是提純廠房和空壓站,彼此之間以“棧橋”相連。

鋼渣達到原料廠房后,通過上料系統進入加工線,然后在數百米長的加工線上反復振動篩分、提純,含有金屬的磁性材料被一步步篩分出來后,將全部返回鋼廠,最終剩下的純尾渣則進入會被用作水泥熟料。

此時,一臺紅色重汽駛入加工線末端的懸空料倉,倒車入庫、開閘卸料、合蓋出庫,整個過程一氣呵成,未見明顯粉塵。5分鐘內,尾渣的裝車外發就完成了。而控制閘口開合的操作人員,身處遠處的中控室,通過攝影頭及傳感器觀察現場情況,進行遠程操控。

在總投資2億元、占地面積9萬多平方米的鋼渣處理中心(鋼渣二次加工區域內)里,這樣的全封閉加工線有4條,其中3條分別處理武鋼有限所有經過一次處理的轉爐渣、鑄余渣和脫硫渣,另外1條是渣鋼提純線,已具備年加工240萬噸的鋼渣原料組織生產和每年35萬噸的鋼渣二次深度加工的生產能力。

從頭到尾的整個過程,鋼渣始終不落地、不見天。沿線布設4套除塵系統(包括42套單點除塵器和22套倉頂除塵器)和噴淋裝置,將每個標準立方米的粉塵排放量控制在10毫克以內,達到國家標準要求。

金資公司技術負責人介紹,武鋼有限立足于青山基地總體布局,對環保技改項目的建設給予了極大的支持和幫助,這個投巨資建設的項目智能化程度高、環保設施完善,處于國內領先水平。項目投用前,鋼渣加工均為露天作業,大風天氣易揚塵、雨水季節易滲漏。項目投用后,從根本上解決了粉塵、廢水污染問題,實現了鋼渣全程不落地、不見天的飛躍。

產品升級“顆粒歸倉”還身價倍增

除了環保意義上的全程“一粒不漏”,武鋼有限鋼渣處理中心還做到了固廢利用層面的“顆粒歸倉”,從被視為鋼鐵生產廢棄物的鋼渣進廠,到加工后出廠,全部物盡其用,不但沒有一丁點浪費,還大大提升了產品附加值。

一方面,二次加工提純出的鋼渣所占比重約20%,比僅僅一次加工至少增加一倍,回爐利用后,可幫助武鋼有限有效降低原材料成本。這個項目投用前,鋼渣加工均為露天作業,加工效率低、產品性能不均。這個項目投用后,不僅從根本上解決了污染問題,且加工更精細、性能更穩定,產品可直送客戶。

另一方面,經過二次加工后,尾渣的性能也大大提升。例如,傳統工藝處理過的尾渣含有游離氧化鈣、氧化鎂,用作水泥填充料后,時間長了容易產生微膨脹,導致開裂。經過二次處理后,尾渣里的游離氧化鈣、氧化鎂基本消除,可以廣泛運用于路面、墻體等材料。

市場對此高度認可。過去加工效率低,產品性能不均?,F在加工更精細,性能更穩定,產品可直送客戶。經測算,鋼渣處理中心投用后,金資公司處理鋼渣創造的附加值將提高一倍多。正如公司負責人所說,“從前期試運行的情況看,我們處理的尾渣很受歡迎,不愁銷路”。

金資公司的自信是有理由的。該公司已建成湖北省冶金廢棄物循環利用工程技術研究中心,現累計擁有各項核心技術及專利50余項。公司生產的磨細?;郀t礦渣微粉(GGBS)是具有節能、環保、低碳、高效特性的高性能建材,已成功運用于武漢綠地國際金融城、武漢二七長江大橋、武漢王家墩CBD核心區等大型工程;生產的還原鐵粉、鐵氧體預燒料榮獲“湖北省名牌產品”稱號。

環境升級產城融合揭開新篇章

12月26日當天,受邀前來觀禮的一些金資公司退休職工,發現自己已經不認得廠里的路了。

這并不奇怪。在老職工看來,廠里今年一年的變化,比他們進廠后20年的變化都大。

漫步金資公司廠區,沒有建廠房的地方,不是已經綠化了,就是正在綠化中,而且綠化的標準相當高。小橋流水,亭臺噴泉,移步換景,藝術雕塑穿插其間,員工們用尾渣修建的假山爬滿了綠植,辦公樓前的橘子樹也已經掛果。

中午在草地上休息的一位員工自豪地說:“一般的花園,還真比不上我們的‘復墾園’?!?/p>

原鋼渣露天翻罐線所在的位置,是一座幾乎與原料廠房等高的渣山。一條鐵軌從武鋼有限的煉鋼車間延伸到這里,運送鋼渣的火車或地爬車開到后,馬上“翻罐”,將溫度還非常高的鋼渣直接傾到而下,頓時塵土四起,與鋼渣遇水產生的大量蒸汽一起“耀武揚威”。每到這個時候,對面的居民小區就會向環保部門投訴。

事實上,從武鋼建廠之初開始,這種場景就一直持續了60年,直到去年,武鋼有限痛下決心,發力超低排改造。

經第三方機構評估,鋼渣處理環保(鋼渣二次加工和條材鋼渣環保)項目合計每年可減少無組織排放顆粒物80%以上。如果用《2018年武漢市機動車污染防治年報》數據對比折算,這兩個項目投運后,等同于減少30萬輛汽車上路造成的顆粒物污染(2018年武漢市機動車保有量超過324萬輛,其中汽車保有量超過302萬輛)。

在上馬環保項目的同時,金資公司對廠區進行了大規模綠化、美化。僅僅從今年9月開始,就把一整座渣山都削平了,挖了近60萬立方米,整整裝了1萬多臺車。

今天,金資公司以一個令人刮目相看的全新形象出現,造就這座城市的一道景觀。

“鋼渣處理中心項目承載著我們幾代武鋼人的夢想與期盼?!苯鹳Y公司總經理、黨委副書記李暉說,這個項目為武鋼有限鋼鐵主業實現“固廢不出廠”奠定了堅實基礎,既能消除環保風險,又提升城市鋼廠的企業形象。

他認為,作為鋼廠和城市共融共生的聯結者,金資公司有責任也有義務融入綠色鋼鐵產業生態圈建設。綠色鋼鐵產業生態圈應該是一個城市鋼廠和諧共生的生態鏈,在良性循環的鏈條上,鋼鐵上下游企業各司其職,共同維護好工業領域與城市建設的綠色發展。鋼渣處理中心對于深入實現“清潔生產、資源循環”具有里程碑式的重要意義,必將為公司改革發展提供綠色新動能。

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